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Metcon 4 iD 訓練鞋的鞋底穩固強韌，可提供彈性支撐，且具備極致耐久性，適用於各種訓練活動，無論是要練習衝刺跑、推雪橇動作、舉重，還是攀繩運動，都是讓人安心的理想配備。運用各式顏色、外底圖案與個人 iD 打造專屬鞋款。
充滿幹勁在透明外底加入激勵圖案，從根本帶來動力，為健身活動打氣。
挑選顏色為鞋款挑選經典 Nike 配色，一點一滴打造出自己的專屬暢銷產品特惠活動鞋款。
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超群耐久性這款 Metcon 的耐久性無與倫比。創新的刻紋印花可強化全鞋體的耐磨力；即使你已精疲力竭，鞋子依然英姿煥發。
彈性支撐層疊式中底，在鞋跟處採用較為厚實的設計，而前足部位則較為柔軟，可在練習舉重時提供穩定性，並在練習衝刺和短跑時提供有彈性的緩震效能。
鞋底穩定強韌即使在練習爆發力十足的舉重動作及高強度訓練時，本鞋款平坦穩定的中底仍能令人感覺穩定接地。
更多詳細資料? 高差：4 公釐
? Flywire 織線提供適切到位的輕量支撐力
? 後踵設計可在進行攀牆運動時減少拖曳移位
? 跟部束帶讓側向動作更加穩定
? 跟部與踝部的網布設計可讓足團購熱門商品找便宜部常保涼爽
? 前足黏性橡膠可在練習推雪橇動作時提供優異抓地力
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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